Pastebėjome, kad paskutinius kelis mėnesius, spūstyse praleidžiame daugiau laiko ir, kad viešojo transporto priemonės dažniau vėluoja, ypač piko metu, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu praeitais metais. LASS jaunimo reikalų komisija tam tikrą laiką fiksavo viešojo transporto vėlavimus bei stotelių pranešimą/nepranešimą, informaciją perdavė mums, o mes kreipėmės į Vilniaus viešąjį transportą administruojančią įmonę UAB „Vilniaus viešasis transportas“.
Reikia paminėti, aiškumo dėlei, kad labai dažnai, kai kalbama apie viešąjį transportą, kalbama kaip apie kažkokį vieną objektą, bet taip nėra. Vilniaus miesto savivaldybės įsteigta įmonė „Susisiekimo paslaugos“ yra atsakingos už eismo mieste organizavimą (fiksuoja viso transporto srautą, jį analizuoja, reguliuoja šviesoforus), tvarkaraščių bei maršrutų sudarymą, bilietų platinimą, keleivių kontrolę, o uždaroji akcinė bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ veža keleivius numatytais maršrutais jau pagal parengtus eismo grafikus, bendradarbiauja su VšĮ „Susisiekimo paslaugos“ pateikdami savo pasiūlymus dėl maršrutų tobulinimo, vykdo nuolatinę autobusų ir troleibusų eismo kontrolę (fiksuoja buvimo vietą, išvykimo, atvykimo laikus, tarpinius maršruto laikus, keliaujančių srautą), tikrina ir kontroliuoja vairuotojų darbą, atlieka transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbus, palaiko jų švarą. Bet ar Viešojo transporto eismas priklauso tik nuo šių dviejų įmonių pastangų?
Daugelis yra labai nepatenkinti ir pikti, kai tenka šalti stotelėje ir laukti vėluojančio viešojo transporto, kaltina jį ir jų vairuotojus, bet retas pagalvoja apie tokias sudedamąsias dalis, kaip naujai išdygusias sankryžas bei šviesoforus, žmonių migraciją į didmiesčius, padidėjusį automobilių srautą, vairuotojų bei pėsčiųjų kelių eismo taisyklių laikymąsi, policijos darbą prižiūrint tvarką. Padidėjus transporto priemonių srautui bei pasikeitus miesto infrastruktūrai, reikia atlikti analizę ir tinkamai sureguliuoti šviesoforus, tada koreguoti tvarkaraščius, prižiūrėti, kad ten, kur numatyta pirmumo teisė viešajam transportui, ji realiai ir būtų, bet deja, ne viską įmanoma atlikti tučtuojau arba užtikrinti šimtu procentų, todėl atsiranda spūstys.
Prasideda rytinis ar vakarinis pikas. Viešasis transportas važiuoja ratu t.y. vienas jo reisas yra A-B-A (pvz. 29 maršruto autobuso atveju Vilkpėdė-Grigiškės-Vilkpėdė) ir jo punktualumas priklauso, kaip jis atvažiuoja į tašką B. Piko metu, dažniausiai, jis atvažiuoja jau keletą minučių vėluodamas, tada vairuotojas trumpai pailsėjęs vėl lekia į maršrutą, bandydamas pasivyti grafiką. Norime informuoti ir apie tai, kad pagal viešųjų paslaugų teikimo sutartį yra leidžiama važiavimo pagal tvarkaraštį paklaida: anksčiau laiko važiuoti griežtai draudžiama, o vėlavimas toleruojamas iki 3 min. Eismo sąlygos Vilniaus mieste sunkiai prognozuojamos, ypač piko metu ar prieššventiniu laikotarpiu, todėl atsitinka ir taip, kad vėluojama ir 40 min. ar net valandą.
Bet ir čia kiekvienas iš mūsų galime prisidėti prie situacijos gerinimo, visų pirma savo tolerancija ir supratimu, antra, siųsdami savo pastebėjimus bei skundus, užpildžius formą UAB „Vilniaus viešojo transporto“ interneto svetainėje http://www.vvtr.lt/atsiliepimai/, el. paštu: arba telefonu 1848. Galite pranešti apie vėluojantį ar per anksti išvykusį viešąjį transportą, užfiksavus tikslų laiką, vietą bei iš kur į kur vyko, apie nemandagius vairuotojus, išjungtą arba netinkamai veikiančią stotelių pranešimo sistemą, netvarką viešojo transporto priemonėse, informacinių lentelių nebuvimą. UAB „Vilniaus viešasis transportas“ visus vėlavimo atvejus patikrina pagal sistemos duomenis t.y. pagal konkrečios transporto priemonės GPS koordinates vienoje ar kitoje stotelėje. Apie išjungtą arba netinkamai veikiančią stotelių pranešimo sistemą bei kitus pastebėjimus, geriausia pranešti iš karto, kitu atveju, praėjus ilgesniam laikui, sunku įrodyti, kad vienas ar kitas vairuotojas buvo neįjungęs stotelių pranešimo sistemos ar važiavo klaidingai užsidėjęs maršruto lentelę, o gal ir išvis be jos.